jeudi 11 juin 2020

MAX a toussé malgré le confinement !!....

 Ce mercredi 10 juin 2020 toute l' équipe des petites mains du Broussard s'est activé,
le matin apès quelques passages de pale....max a démarré.


Toute l'équipe s'est attelée a une VISITE ANNUELLE, le déficit d'heures de vol ne permettant pas de parler de visite des 50 heures,
 mais c'est une obligation avant la reprise des vols; certains incidents et accidents relayés récemment, prouvent qu'une reprise de l'activité aérienne sans précautions supplémentaires dues a cette longue interruption de l' activité est à risque!


la saison va doucement se relancer en l'absence de meeting:
 legendair, entre autre, est reporté en 2021 !malgré une date tardive dans le calendrier....

gardons le cap .

le doc

dimanche 29 mars 2020

ILS REDONNENT VIE AUX AVIONS ET HELICOPTERES


Aprés 2 ans de travaux de restauration ,nous avons remis en service la turbine de notre DJINN SO1221.Prochaine opération le montage et le réglage des pales




vendredi 31 janvier 2020

Le saviez-vous ? Il y avait un aérodrome à Saint-Léger-la-Montagne dans les années 50



Le saviez-vous ? Il y avait un aérodrome à Saint-Léger-la-Montagne dans les années 50

Firmin Voisin a réalisé un travail minutieux pour retracer cette fabuleuse aventure aéronautique du Bois des Échelles.

L’histoire surprend : un aérodrome a vu le jour dans les Monts d’Ambazac dans les années 50.
Membre du Conservatoire aéronautique du Limousin (CAL), Firmin Voisin reste un aiguilleur minutieux dans la recherche sur l’histoire de l’aviation limousine.
Avec le concours des anciens de l’aérodrome de Feytiat et de Jacques Cheymol, conservateur au CAL, il a terminé récemment, après six mois de recherches, un dossier surprenant. Il s’agit de la création en 1953 d’un aérodrome dans les Monts d’Ambazac, au bois des Echelles, sur la commune de Saint-Léger-la-Montagne. Un concept ambitieux plus spécialement dédié aux vols en planeur. C’était l’époque où l’aéro-club de Limoges et ses vélivoles rêvaient de battre les records de distance et d’altitude. Un enthousiasme répandu au pays de Maryse Bastié et relayé par la presse. Un article du Populaire du Centre du 3 octobre 1955, joint à la documentation de Firmin Voisin, relate cette ferveur de « voler plus haut et plus loin ». On y apprend que le maire de Saint-Léger-la-Montagne (alors âgé de 73 ans), pour célébrer l’inauguration le 2 octobre, prendra lui-même le baptême de l’air depuis cette piste située à 625 m, d’altitude permettant d’atteindre très vite les 2.000 m, selon l’aérologie locale.

Contraintes

Une foule nombreuse (habitants des communes voisines et élus du département) assistait à l’arrivée de l’avion remorqueur et du planeur effectuant un magnifique vol de pente. On visait à cette époque les 300 km en vol direct, ce qui conduisait jusqu’à Biarritz par exemple. Mais très vite, diverses contraintes du site feront capoter ces ambitions. Il manquait notamment 100 m de longueur de piste selon les normes imposées, puis une ligne électrique à haute tension nécessitait un balisage coûteux.
Un concept ambitieux plus spécialement dédié aux vols en planeur
Seul souvenir, une photo aérienne des années 60 trouvée par cet enquêteur et qui montre la trace des travaux de bulldozers, une bande de 500 m taillée dans ce massif haut-viennois. 12 hectares de parcelles avaient été achetés, ils seront plus tard revendus à la Safer en 1972. Firmin Voisin garde précieusement ce cliché, mais sans nostalgie.
Ce spécialiste explique que l’évolution technologique rapide des planeurs ne nécessitait plus d’utiliser de telles pentes.
Enfin, la proximité de Limoges-Bellegarde aurait rendu difficile la cohabitation avec le trafic actuel des avions de ligne.
Une brillante carrière

Depuis son premier vol de pilote à l’âge de 15 ans, en 1955, Firmin Voisin a tenu les postes les plus divers. A l’armée il ne pouvait se diriger autrement que vers l’aviation légère de l’armée de terre (l’Alat), puis il deviendra tour à tour pilote instructeur, aiguilleur du ciel à Bellegarde (4 ans à la tour de contrôle) et même enquêteur pour les accidents d’avion.

En tant qu’adjoint au chef de district aéronautique, il s’est occupé des sept aérodromes du Limousin ainsi que des héli-stations comme celle de l’hôpital de Sainte-Feyre. Avec le grade d’ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne, il a accompli un parcours de haut vol. Sa médaille nationale de l’aéronautique décernée par le ministère des Armées honore cette carrière.

lundi 25 novembre 2019

NOEL APPROCHE.....!

 Une bonne idée pour un magnifique cadeau de Noël !!!!! 

                   N'hésitez pas à nous contacter....





samedi 16 novembre 2019

REUNION du BUREAU /le jeudi 14 novembre.

Dans la salle attenante à l'atelier, malgré un froid de canard, tout le monde ou presque,était là...
corum atteint. 

la réunion présidée par Joel a débutée par l'approbation à l'unanimité du compte rendu de la réunion du trois juillet !....

Notre trésorier a fait part des résultats, en baisse légère, de la boutique des ailes à Legend'air 2019, peux etre du à un manque de stock; Faire des achats plus précoces.

le tour des chantiers a permis de faire le point sur leur état d'avancement et sur les difficultés rencontrées
le DJINN SO 1221:malgré plusieurs tentatives pas de démarrage complet de la turbine; problèmes avec les bougies et l'arrivée du pétrole, envisager une mise en pression du circuit...,
Le MS 733;radiateur d'huile a nettoyer et répare,r bloc freins réparés remontés, écrous de sécurité des axes de voilures à changer.( voyage à Roanne à prévoir)
accelerer le remontage des ailes...
le travail sur le moteur a beaucoup avancé, trouver des joints
Le PIPER ; l'IUT doit faire deux" demi trains"
le N1201 ; début de démontage des ailes gèné par la présence de rivets?


Les avions en état de vol
*Broussard:le Cdn est périmé, indisponible ce jour; visites règlementaires à faire
*Luscombe 14h effectuées grace à Annie lassechère, pas d'autres pilotes lachés.
à remotiver, surtout trouver un Instructeur.
il faudrait 30h environ pour une "rentabilité"
il se pose donc toujours le problème de son avenir !?


Projets de Restauration
*le plus ambitieux et le plus "glamour" le Beech 18 de Beauvais; complet restauré à 80%, prix attractif avec deux moteurs en container.
Mais problèmes de  transport exceptionnel (onéreux) et de place: dans les ateliers puis à Bellegarde...attendre.

*l'autre projet  est le Nord Vigie NC858  :dans les réserves du musée d' Angers, un doute persiste sur la convention:
 en serait on "usufrutié" ou propriétaire??
vote à main levé négatif dans ces conditions.et ......manque de place!

Robert Lafond nous promets une prochaine sortie de CARNET DE VOL avec un compte rendu très attendu de sa visite au  musée de l'air de Cracovie

 le doc